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死亡262人
来源:http://www.wb0063.cn 作者: * 发表时间 : 2020-06-28 00:30 * 浏览 :

会上还指出,佛山“一环”高速化之后,佛山本地的e、x、y车牌车将享有“类似免费”的待遇。不过,佛山市交通部门负责人坦言,具体操作需要引入技术手段才能完全实现,而且由于收费公路的审批权限在省政府,审批之前还要征求省多个部门的意见。“由于该措施还涉及全省联网收费的分段划帐问题,不是佛山一个地级市能够审批确定的,所以还要再细化方案。”

据介绍,由于一环全线无红绿灯、免费通行、出入口数量多且方便,车流量猛增,尤其是公路运输从业驾驶员的不二选择。与此同时,管理问题和矛盾越来越突出,包括超限超载、车流量激增导致服务水平下降、安全事故多发等。 根据2012年一环观测交通量,如其东线交通量为19.8万/天(海五路段),西线交通量为13.3万/天(狮山路段),约是周边高速交通量的三至四倍(其中,广佛高速也仅约5.8万/天)。“一环”开通六年多来,发生交通事故超2万宗,死亡262人。

“佛山市政府建设‘一环’投入约130亿元,之后又有一系列的延长线项目,还贷压力可见。佛山交通部门工作人员透露,一环常规养护费用每年都超1亿元。高速化后对外地车收费,可缓解一定的经济压力。”

以前不收费,为何现在拟对外地车收费,又将在何时将启动收费?对本地居民采取“类似免费”,如何操作?昨日,佛山市交通运输局召集媒体就市民关注的焦点进行解疑。 “未来广明、广佛肇、佛江、佛清从、佛珠等5条高速将连通一环,‘一环’将与珠三角高速无缝对接已是大势所趋。”该局有关负责人分析,“一环”进行高速化改造正在研究,将对现有的管理模式进行改革,今后融入珠三角高速网络后,“一环”若不设站全开放的管理模式与高速公路网显得格格不入,不仅在通行网络上形成断链,也导致佛山市境内高速公路网与一环路网交通量的严重不平衡。“‘一环’将不堪重负,甚至会严重瘫痪。”

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